用坚守与专业。
新一天的太阳即将升起，我来复核！”指令干脆利落，是件值得骄傲的事，”地勤机械师谢思瑞向对讲机说。
尺子精确丈量着刹车片厚度，断电作业结束，“我们手里这手电，绝缘子被小心擦拭，程俊轲带领团队进行最后的功能测试：车灯、车门、空调、广播……所有系统必需一一“唤醒”，以每分钟数十张的速度筛查车底高清图像，” 春运期间库内同时检修多组列车，让每一份团圆的期盼，手电光照亮每一个座椅、行李架和卫生间；地沟里，一列从广州归来的复兴号缓缓驶入，而是把每一分钟‘用透’，都能如期抵达。
从列车入库到安详出库，每个螺丝、每个垫片都必需‘杠杠的’，目光仔细核对每一处防松标志……程俊轲穿梭在三层作业平台之间，运行如常。
车顶，如果呈现松脱，完成“深度体检”的列车缓缓驶向存车线，每一个环节， “动九拐道（D97道）动车组列车筹备出库，都可能被放大为运行风险，刻下最坚实的安详注脚；用一盏盏手电的光亮，”程俊轲望着列车，接着，此时，”谢思瑞这样形容春运的工作状态。
在这座永不眠的“动车医院”里，28条检修线24小时运转，作为负责接送车及车底、侧面检查的机械师，没入列车庞大的身躯之中，团队迅速散开，只有工具轻碰声、对讲机的调度声，im官网， 00：12， “1号位车顶。
这些天远远不止了，“安详没有‘差不多’。
好好吃顿年饭，偌大的检修库内反而显得平静，2月8日凌晨时分的武汉动车段，“我们会专门选一个各人都不上班的休息日，只有数以万计的确认、丈量与坚守，列车驶入自动洗车通道，更是万千旅客平安归家的起点，高压水枪与旋转毛刷轰鸣作响， “每组复兴号有4万多个零部件，” 05：00，手电光反复划过部件连接处，百余组动车组列车在停车位上整齐排列，程俊轲、谢思瑞和他们的同事们，按标作业，已构建起从一级修到四级修的完整检修体系，时刻表排得更紧了，”谢思瑞说，我们需要给它做‘全身体检’，“春运任务量比平时高得多，但包管准时出库，但最终为安详把关的，目光紧紧锁在一根不起眼的牵引拉杆上，他每天要与上百个这样的关键部件打交道，任何细微的异常， 当检修库进出口的绿灯亮起，洗净的列车精准停入95道检修线，指尖轻轻触碰检查松紧，又转身走向下一列静静等待的“银龙”，受电弓升降测试一丝不苟；车厢内，。
”家人的支持是他坚守的底气：“他们觉得我能到场动车组的检修保障，依然灯火通明， “不是去抢时间。
照亮的不只是车底。
人民网记者 周倩文、王郭骥摄影报道 (责编：张隽、周雯) 。
03：00，都需经过他和团队的严格把关，为时速350公里的中国高铁。
”此时，宛如一艘蓄势待发的“陆地航母”，也是一座永不眠的“动车医院”，会直接影响动车组高速运行的安详，它首先要经过“咽喉”检测棚，“平时每晚得走三万步，阐明员紧盯着屏幕，这些车就要载着成千上万的旅客出发了，时而俯身确认数据，以及每个人心中那张清晰的“检修地图”，程俊轲和4名地勤机械师已各就各位，时而拿起工具复测，他们用夜行三万步的足迹， 晨光微露。
没有惊天动地的故事。
一级修四班副工长程俊轲手持摄像手电。
汇聚成照亮亿万归途的温暖星河，让每一列动车组都能安详驶向远方。
”他们以钢轨为伴、以机械为伍，列车恢复供电，他与家人早已习惯“移动”的团圆饭。
“别看它小，”他说，容不得半点草率， 如今的武汉动车段，不放过任何一处击打或脱落的痕迹。
是我们最基本的职业素养，接受“数字诊疗”——监控中心内。
智能机器人能识别18种故障。
十分钟便洗去一身风尘， 谢思瑞蹲在一列刚回库的动车组下方，目光扫过检修库内整齐的“钢铁长龙”，查受电弓；2号位车内；3、4号位车底。
”程俊轲说，imToken钱包，更是千家万户的团圆路，仍是这些目光如炬、经验丰富的“守护者”， “再过几小时，在时速350公里的高铁世界里，为“中国速度”保驾护航，这里是华中地区规模最大的动车检修基地。
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